Revolutsioon tee-ehituses: betoonilaotur

Toimetaja: Lauri Leet22. Oktoober 2009

Wirtgen Eesti juhi Mati Ertseni sõnul on Eestis esmakordselt kasutusel olev betoonilaotur SP850 teede ehitajatele positiivses mõttes tõsiseks väljakutseks, kuna asfalteerimisega võrreldes on betoonpinnaga teed vastupidavamad, väga täpsed ja siledad ning kõigele lisaks saab kasutada kodumaised keskkonnasõbralikke sideaineid.

Ämari lennubaasi lennukite maandumisraja ehitusel kasutusel olev 44 tonni kaaluv ning miljon eurot maksev batoonilaotur suudab paigaldada kuni 450 mm paksust betooni, maksimaalse töölaiusega 8,5meetrit. Sealjuures on laoturi maksimalne töökiirus kuni 6 meetrit minutis, maha laotatud paanid seob masin omahahel kokku metalltüüblitega. Seejärel sõidab paanidele järeltöötlusmasin, mis tekitatud pinda spetsiaalsete harjadega karestab ning vastupidavuse tõstmiseks vajaliku keemiliste lahustitega töötleb.

SP850 jääb Ertseni sõnul Wirtgeni betoonilaoturite tooteskaala keskmisesse ossa, kuid erinevaid tüüpi laotureid kasutatakse tugevate ning ülitäpsete aluspindade tegemiseks Euroopas kaunis laialdaselt.

"Lennurajad, sadamaalad, raudtee- ning trammiliinide aluspinnad, suure intensiivsusega maanteed," loetleb Ertsen kohti, kus betoneeritud pinnad on asfaltpindade ees eelisseisundis. Lisaks vastupidavusele ning siledusele toob ta välja veel positiivseid aspekte: "Erinevalt asfaldist kasutatakse betooni toormaterjalidena vaid kodumaised materjale, seega on töö ka keskkonnasõbralik ning kuna kogu töö on äärmiselt kompakte, siis koguhind ei pruugi asfalteerimisest ka oluliselt kallim tulla."

Tehnika/Varustus