Koidula piirijaama ehitusel on teisaldatud ligi kaks miljonit m3 pinnast

Toimetaja: Lauri Leet19. Mai 2010

Põlvamaal Eesti-Vene piiripunkti ning raudteejaama ehitusel, mis kestnud juba üle aasta, on läbi mäenõlvade rajatud raudteede ning muude teetammide rajamisel ühest kohast teise viidud 1,8 miljonit m3 pinnast. Sellest on taaskasutatud, ehk samal objektil mullatöödeks rakendust leidnud umbes 1,1 miljonit m3.

Ülejäänud muldkeha on ladustatud ümbritsevatele maadele, millest osa kuulub riigile ning osa on omanikega sõlmitud lepingute alusel paigutatud naabruses paiknevatele eramaadele.

Massiivsete mullatööde üheks põhjuseks on tulevase raudteeliini Koidula jaamahoonest hargnev haruraudtee, mis võtab suuna Tartusse. See "raudteetamm" rajatakse ligi 20 m sügavuse nõlva sisse, kus 4 km ulatuses hakkab raudtee kulgema mäeaheliku sees orus. 30 kraadise nurgaga nõlva seinad on tugevdamiseks kindlustatud geovõrguga, nõlva põhja rajatava tammi alla on veetõrjeks rajatud drenaaž.

Lisaks raudtee-ehitusele hõlmab Koidula piirijaama ehitusprojekt ka jaamahoone-,sildade-, viaduktide ehitust, samuti piiri- ja tollipunkti tööks vajalike platside ning ruumide ehitust. Kokku on objekti maksumus ligi miljard krooni, valmimise tähtaeg 1. juuli 2011.

Täpsemat kirjeldust piirijaama rajamisest loe juuni alguses ilmuvast Ehitaja ajakirjast.

Pommuudis